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2026-03-27 04:07:56
来源:zclaw

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包围“磨擦”之战:科马材料与它的二十年(nian)国产替(ti)代长征丨IPO黄金眼

当(dang)人(ren)们谈论汽车(che)产业的“卡脖子(zi)”环节时,芯片、操纵系统、高端轴承常被说起。然而,正在动力传输系统最深处,有一个(ge)更隐秘(mi)、更枢纽的部件——磨擦片。它如同传动系统的“心脏瓣膜”,每次接合与分离,都决定着动力传输的平顺与效率。

这个(ge)高度专业化、曾被国际巨头(tou)紧紧掌控的领(ling)域,往常被浙江松阳一家名为科马材料的企业撕开了一道(dao)口儿(er)。它不起源于任何产业重镇,却用二十多年(nian)时间(jian),从一家县(xian)城小厂,寂静发展(zhan)为海内(nei)干式磨擦片领(ling)域的绝对龙头(tou),并正将(jiang)触(chu)角伸向环球巨头(tou)的供应链(lian)腹地。

这不是(shi)一个(ge)简(jian)朴的逆袭故(gu)事,而是(shi)一部关于技能纵深、产业定力与期间(jian)红利交叉的深度样(yang)本。

正在巨头(tou)把持下找到(dao)支点 发展(zhan)为细分龙头(tou)

2002年(nian)成立之初,科马材料以传统湿(shi)式浸胶磨擦片为主营,正在商用车(che)市场(chang)开端驻足;2015年(nian)启动干式挤浸工艺研发,成为海内(nei)首批冲破该技能的企业,产品性能比(bi)肩德国舍弗勒;2020年(nian)切(qie)入新动力混动领(ling)域,为华为问界(jie)、长安深蓝等配套扭矩减振器磨擦片,完成从传统零部件到(dao)新动力焦(jiao)点供应商的超过。

正在传动磨擦材料这一细分领(ling)域,科马材料已构(gou)建起安定的合作壁垒和不可替(ti)代的行业地位。

公司为我(wo)国磨擦密封材料协(xie)会副理(li)事长单元(yuan)、我(wo)国汽车(che)产业协(xie)会离合器委(wei)员会理(li)事单元(yuan)、海内(nei)干式磨擦片行业尺度的主导(dao)者之一,参与多项国家尺度、行业尺度及团体尺度的起草。

公司坚持自主研发,积极推进技能创新,拥有省级(ji)企业技能中心、浙江省博士后工作站,为高新技能企业、工信部专精特(te)新“小巨人(ren)”企业、浙江省“隐形冠军”企业、企业尺度“领(ling)跑者”,公司已建立波动的研发团队(dui)和完备的研发系统。

干式磨擦片产品方面(mian),公司作为采埃孚(ZF)正在我(wo)国境内(nei)独一的干式磨擦片供应商,公司干式磨擦片已拆卸于采埃孚(ZF)主力AMT产品传胜主动变速器。传胜主动变速器广(guang)泛应用于我(wo)国重汽、福田汽车(che)、一汽束缚、东风汽车(che)等商用车(che)主机厂的高端车(che)型。

公司也与法士特(te)伊顿开展(zhan)持续合作,成为法士特(te)团体部分AMT变速器产品独家配套供应商,与法士特(te)伊顿合作的Eaton环球自调(diao)式商用车(che)离合器磨擦材料、矿车(che)用离合器磨擦材料已进入小批量供货(SOP)阶段。

同时,公司积极研发形成扭矩减振器用干式磨擦片系列产品,其(qi)已拆卸于华为鸿蒙智行车(che)型赛力斯问界(jie)系列、长安深蓝/启元(yuan)系列、奇瑞风云系列、上汽通用GL8系列、吉利领(ling)克系列等抢手新动力混淆动力汽车(che),进入了比(bi)亚迪新动力混淆动力车(che)型工装样(yang)件(OTS)阶段。

湿(shi)式纸(zhi)基磨擦片产品方面(mian),作为大部分主动变速器的焦(jiao)点材料之一,其(qi)供应长期受制于国外(wai)知名品牌,国产化比(bi)例较低。逐步包围的科马材料,其(qi)产品开始笼(long)盖包含潍柴动力(潍坊)、中联重科、法士特(te)传动、蒙沃(wo)变速器、铁流股份、唐山齿轮等企业,实现批量供货,客(ke)户产品验证情况(kuang)良好。

截至目前,公司生产的干式磨擦片多达二十余种材质(zhi)、8000多个(ge)型号(hao),是(shi)海内(nei)规格、品种较完备的干式磨擦片生产企业之一。2024年(nian)海内(nei)干式磨擦片市场(chang)占据率9.43%,仅次于国际巨头(tou)舍弗勒,内(nei)资企业中排(pai)名第一。

公司主要客(ke)户 资料泉源:招股书

公司客(ke)户包含采埃孚(嘉兴)、法士特(te)伊顿、福达股份、浙江奇碟、长春一东、铁流股份、湖北三环、宏协(xie)股份、华域动力、平阳博翔、奥德华等海内(nei)主要离合器生产企业。客(ke)户福达股份、长春一东、铁流股份均为A股主板上市公司。

产品应用于我(wo)国重汽、一汽束缚、东风汽车(che)、北汽福田、潍柴团体、陕汽团体、三一团体、玉柴团体、沃(wo)尔沃(wo)、标记汽车(che)、雷(lei)诺汽车(che)、尼桑汽车(che)、上汽通用五菱(ling)、问界(jie)汽车(che)等众多知名品牌企业。

产品应用的部分终端品牌 资料泉源:招股书

业绩高增进面(mian)前的质(zhi)量与韧性

正在汽车(che)行业周期波动中,科马材料呈现出(chu)一份兼具高增进与高质(zhi)量的结(jie)果单。

招股资料显示,公司工艺升(sheng)级(ji)的干式磨擦片-T2产品由2022年(nian)的8624.35万(wan)元(yuan)大幅增至2024年(nian)的2.35亿元(yuan),推进营收规模从2022年(nian)的2.02亿元(yuan)增至2024年(nian)的2.49亿元(yuan),复合增速达到(dao)10.9%。

资料泉源:招股书

与此同时,公司2022-2024年(nian)毛利率分别为34.91%、41.48%、47.39%,呈现连续增进态势,2025年(nian)上半年(nian)进一步增至49.86%。

基于此,公司归(gui)母净利润从2022年(nian)的0.42亿元(yuan)增至2024年(nian)的0.72亿元(yuan),复合增速达到(dao)了33.6%,红利本领(ling)持续提升(sheng)。

同时,2022-2024年(nian)谋划性现金流净额累计1.98亿元(yuan),与净利润(1.63亿元(yuan))匹(pi)配度达121%,收现比(bi)波动正在0.96以上,回款本领(ling)显著。

2025年(nian),公司业务(wu)支出(chu)预计为2.5亿元(yuan)至2.8亿元(yuan),同比(bi)增幅0.39%至12.44%区间(jian);归(gui)母净利润预计为8200万(wan)元(yuan)至9600万(wan)元(yuan),同比(bi)增幅14.63%至34.21%区间(jian);扣(kou)非归(gui)母净利润预计为7800万(wan)元(yuan)至9300万(wan)元(yuan),同比(bi)增幅13.51%至35.34%区间(jian),强劲增进态势依旧。

多重驱动 翻开未来发展(zhan)密码

站正在IPO节点,科马的未来清楚(chu)由三大引擎驱动。

起首正在海内(nei)市场(chang)方面(mian),比(bi)年(nian)来海内(nei)汽车(che)行业合作日益激烈,汽车(che)主机厂出(chu)于控制成本的考虑,对于本来进口的零部件,正在产品质(zhi)量相(xiang)同的情况(kuang)下,开始逐步选(xuan)择具备代价劣势和本土服务(wu)劣势的内(nei)资供应商,汽车(che)零部件行业的自主化生产趋势已开始显现。像科马材料如许(xu)的良好内(nei)资零部件企业,已经正在细分领(ling)域形成了一定的合作劣势,未来将(jiang)持续受益国产化替(ti)代红利。

与此同时,海外(wai)部分零部件企业经过多年(nian)努力,凭借良好的产质(zhi)量量和代价劣势,进入国际知名主机厂或零部件巨头(tou)的环球推销系统,拓展(zhan)海内(nei)销售,参与环球合作。

科马材料磨擦片产品正在中东、南美洲、东南亚市场(chang)已具备较强的合作力。公司正正在与伊顿(EATON)洽谈环球离合器磨擦片业务(wu)合作,争(zheng)取成为采埃孚(ZF)环球系统焦(jiao)点材料供应商。伊顿(EATON)、采埃孚(ZF)均系国际汽车(che)零部件巨头(tou)。公司已与法士特(te)伊顿、采埃孚(嘉兴)建立良好合作关系,并以此为契机切(qie)入伊顿(EATON)、采埃孚(ZF)环球传动磨擦材料业务(wu)。公司将(jiang)进一步加强产品合作力,持续开辟国际市场(chang),提升(sheng)正在环球细分市场(chang)的销售规模和影响力。

此配景下,公司不仅产能由2022年(nian)的2800万(wan)片增至2024年(nian)的3170万(wan)片,产能利用率也由2022年(nian)的77.49%疾速爬升(sheng)至2024年(nian)的91.63%。此次公司IPO募资中的1.51亿元(yuan)用于“干式挤浸环保型离合器磨擦材料技改项目”,届时公司产能扩张升(sheng)级(ji)将(jiang)进一步翻开其(qi)发展(zhan)天花板。

资料泉源:招股书

科马材料的故(gu)事,超出(chu)了单一企业的发展(zhan)叙事。它展(zhan)现了我(wo)国制造业升(sheng)级(ji)的一条可行路径:正在一个(ge)非常细分、技能麋集(ji)的赛道(dao)里,经过长达二十多年(nian)的专注(zhu)与迭代,构(gou)建起从技能、工艺到(dao)客(ke)户的完备壁垒,终究(jiu)正在国产替(ti)代与环球合作重塑的浪潮中,完成从追逐者到(dao)法则参与者的身份转换。

当(dang)汽车(che)产业向着电动化、智能化狂飙时,像科马如许(xu)正在底层焦(jiao)点部件上拥有“硬工夫”的隐形冠军,其(qi)价值正变得前所未有的“显性”。

公布于:广(guang)东省

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