“进化”2.0版(ban)本 公路本身就是目标地、打卡点

说起网红路，很多人的第(di)一印象是G318川藏线——这(zhe)其我国首个世(shi)界级公路IP。早在“网红”一词流行前，这(zhe)条路就名(ming)声在外，被《我国国家地舆》誉为“我国人的景观大(da)道”。从(cong)成都平原到青藏高原，2000多千米路途(tu)，跟着海拔跃(yue)升，峡谷、雪山、草原、冰川等(deng)景致切(qie)换，它成为无数民(min)气中(zhong)的“此(ci)生必驾”。

G318川藏线持续火(huo)爆，除了带火(huo)整个川西自驾游，其周边的线路也赓续被“发现”，渐(jian)渐(jian)构(gou)成一张“网红路网”。

位于G318川藏线以(yi)南的理(li)亚路就是其中(zhong)之(zhi)一。其连接理(li)塘(tang)县城与(yu)稻城亚丁，一路上可欣赏雪山、草甸、彩林等(deng)多种(zhong)天然风(feng)光。

G318川藏线以(yi)北，则有(you)连接川主(zhu)寺(si)与(yu)九寨沟(gou)的川九路。如今，经历地震灾后重(zhong)修的新川九路，沿途(tu)观景台、服务区、骑行道等(deng)旅(lu)游设施俱全，是四川极具(ju)代表性的景观大(da)道。

这(zhe)些早期网红路，更(geng)多是由于连接景区而(er)被人人熟识(shi)，路是通(tong)道，景区是尽头。最(zui)近几年，四川的网红路渐(jian)渐(jian)“进化”出2.0版(ban)本——公路本身就是目标地、打卡点。如2024年通(tong)车的理(li)巷子，短短94千米，海拔落差却有(you)1600米，聚集(ji)有(you)雪山、森林、冰川、草甸、峡谷、瀑布、红石等(deng)多种(zhong)景观范例，被旅(lu)客称为“川西最(zui)稀释的天然博(bo)物馆(guan)”，通(tong)车后迅速走红。

九石路则因今年春节档热播电影《飞驰人生3》火(huo)出圈(quan)。银幕上绝壁弯道的高燃漂移，让这(zhe)条连接石棉(mian)与(yu)九龙(long)的高原公路从(cong)越野圈(quan)的小众“秘境”，进入大(da)众视(shi)野。

从(cong)“通(tong)往景区的路”到“路本身就是景区”，这(zhe)些网红路正在重(zhong)塑四川的旅(lu)行体式格局：景物不再局限于景区大(da)门以(yi)内，车窗之(zhi)外，处处是景物。

深耕(geng)交旅(lu)融会(hui) 不只是“老天爷赏饭吃”，还有(you)超前谋划(hua)

四川的网红路首要集(ji)中(zhong)在川西，这(zhe)起首与(yu)外地非凡地貌(mao)密不可分。

打开我国地形图，你会(hui)看见一道清楚的阶梯：青藏高原如巨人般耸立，在它的东(dong)缘，大(da)地沉降，铺展成天府之(zhi)国的千里沃野，而(er)川西地区处于其间——左手牵起世(shi)界屋脊，右手挽(wan)住成都平原，让这(zhe)一带的公路有(you)了“一步一景、一弯一画”的天然禀赋。

从(cong)2006年G318川藏线登上《我国国家地舆》封面算起，四川的网红路已(yi)走过20年。从(cong)G318川藏线桂林一枝，到如今理(li)亚路、川九路、理(li)巷子、若红路、九石路等(deng)百花齐放。

但是，这(zhe)么多网红路扎堆在川西，仅(jin)仅(jin)是靠(kao)“老天爷赏饭吃”吗？

若是说G318川藏线的走红，还占了几分先天劣势的偶然，那末此(ci)后一条条新晋网红路，更(geng)多是四川在交旅(lu)融会(hui)范畴持续深耕(geng)的必然结果。以(yi)理(li)亚路为例，2011年启(qi)动改建工程时，就定位为旅(lu)游公路。“我们的建设思绪在其时来讲算是超前的。”四川省交通(tong)勘测设计研讨院有(you)限公司总工程师(shi)龙(long)庆回忆，设计中(zhong)专门取消了路缘石，让公路完整融于天然；首创观景台与(yu)综合服务区，让停车打卡成为标配。

为了把大(da)天然最(zui)美的一面更(geng)好地呈目前旅(lu)客面前，理(li)亚路改建中(zhong)，行使(shi)原路长度凌驾90%，尽可能减少新开挖道路。同时，为最(zui)大(da)水平珍爱高原特有(you)生态系统和植物群落，工程全线还移植草皮20多万平方米。

理(li)亚路改建，构(gou)成一套可复制的经验(yan)，成为此(ci)后四川打造(zao)网红路的标配——

理(li)巷子建设中(zhong)，为珍爱杉树，建设团队前后调解10屡次计划(hua)；隧道设计中(zhong)，专门考虑了野活泼物通(tong)行自由。项(xiang)目从(cong)设计到建成前后用时11年，就是为了让工程与(yu)天然双向奔赴。

九石路的设计与(yu)施工同样如此(ci)。龙(long)庆介绍，其呈目前电影中(zhong)那些令人印象深刻的“发卡弯”，并不是“为了惊险而(er)惊险”，而(er)是设计团队根据天然环境顺势而(er)为的结果，最(zui)终造(zao)诣了路景相融。

答好“下半(ban)场”考题 “红”只是开始(shi)，不是尽头

先禀赋赋与(yu)后天耕(geng)耘，让四川孕育出一条条网红路。但“红”只是开始(shi)，不是尽头。

流量是网红路的A面，随之(zhi)而(er)来的则是B面，如理(li)巷子虽通(tong)车即出圈(quan)，但陪(pei)同旅(lu)客而(er)来的，是停车难、如厕难、拥堵等(deng)问题。怎样让流量真正转化为“留量”，是四川网红路必需答好的“下半(ban)场”考题。

破(po)题，从(cong)顶层设计开始(shi)。“促(cu)进交通(tong)与(yu)旅(lu)游、文化融会(hui)发展”是四川交通(tong)强国建设试点使(shi)命之(zhi)一。早在2023年，四川就在全国领(ling)先提出打造(zao)交旅(lu)融会(hui)发展树模区，并连续规划(hua)打造(zao)大(da)峨眉、大(da)香气扑鼻格里拉(la)、大(da)九寨、大(da)蜀道四大(da)交旅(lu)融会(hui)树模区。在此(ci)基础(chu)上，统一标识(shi)，构(gou)成四川交旅(lu)融会(hui)品牌。省交通(tong)运输厅公路局副局长唐楷介绍，四川立异构(gou)建既统一规范，又有(you)地区特色的品牌标识(shi)。“旅(lu)客行驶在路上，通(tong)过一张图，全部(bu)旅(lu)游公路信息一目了然。”

如今，四川综合交通(tong)线网里程数居全国第(di)一。在“通(tong)”的基础(chu)上举行旅(lu)游化改革，四川已(yi)具(ju)有(you)优越前提。别(bie)的，四川还首创出台平凡公路旅(lu)游化改革奖补政策，重(zhong)点支持交旅(lu)融会(hui)树模区基础(chu)设施和服务水平提质进级。

以(yi)G318川藏线为例，如今，服务区、停车场、充电桩、大(da)众厕所等(deng)设施进一步完善，高原绿色超级充电走廊基础(chu)建成。

还有(you)大(da)峨眉交旅(lu)融会(hui)树模区。树模区核心旅(lu)游线路“三(san)山旅(lu)游环线”总里程333千米，不仅(jin)对相关国省干道、墟落公路举行了系统改革，还新建了3个平凡公路服务区、2个停车区及2个观景台，增设了完善的公路旅(lu)游标识(shi)体系，并周全整治美化路域环境，打造(zao)出一条成都平原及周边旅(lu)客可频(pin)频(pin)体验(yan)的“度假氧(yang)森休心路”。

理(li)亚路上的兔儿山，因形似兔子耳朵而(er)得名(ming)。“底本这(zhe)里只要一个停车区供旅(lu)客远眺。”理(li)亚路交旅(lu)融会(hui)树模项(xiang)目主(zhu)设计师(shi)刘宇说，接手项(xiang)目后，他和团队现场踏勘，为整段(duan)路赋予一个“从(cong)碰见兔到爱上兔”的故(gu)事——沿途(tu)设置(zhi)兔子IP雕塑、打卡点，“把一个停车点变成一条有(you)故(gu)事的路，让旅(lu)客的脚步慢上去。”

“交旅(lu)融会(hui)不是交通(tong)和旅(lu)游要素的简朴叠加，而(er)是一种(zhong)互动的资源(yuan)整合。”四川省交通(tong)运输发展战略和规划(hua)科学(xue)研讨院工程技(ji)能咨询中(zhong)央相关负责人说，跟着融会(hui)水平加深，交通(tong)就是旅(lu)游、旅(lu)游反哺交通(tong)，二者相得益彰。

2025年的相关数据印证了这(zhe)一趋向：大(da)峨眉“三(san)山旅(lu)游环线”动员相关地区招待(dai)旅(lu)客近3000万人次、完成旅(lu)游总收入近500亿(yi)元；依赖G318川藏线，甘孜州旅(lu)游收入同比(bi)增进近10%；新川九路助力下，九寨沟(gou)县旅(lu)游持续火(huo)爆，整年招待(dai)旅(lu)客1050万人次，完成旅(lu)游收入103.6亿(yi)元、同比(bi)增进17.1%。（四川日(ri)报全媒体记者 寇敏芳）